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在湖北经济学院长江经济带研究院副院长田野看来，相比陆运，水运运载能力大、运输成本低、单位能耗少。三峡水运新通道建成后，可直接引导大宗货物实现“公转水”“铁转水”，有效减少怠速油耗与排放以及船舶待闸造成的局部水体污染风险。整体来看，三峡水运新通道不是单纯“扩能”，而是通过运能倍增、结构替代、船型升级、生态协同，把长江水运节能降碳优势最大化。
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演习开始时，一名运维人员在作业时受伤，风电企业迅速远程锁定风机叶片，救助直升机精准悬停在塔筒上方，将伤员安全转运至地面医院。紧接着，台风预警升级的警报拉响，防台风“六个百分百”指令迅速下达，“铁建风电2000”施工平台上的20名人员分两批撤离，8人通过载人吊篮转移至交通船，12人通过“德庆”轮的波浪补偿栈桥安全登船，海事等部门随即登船完成撤离情况现场核查。
“不好，船舶失控了”，“绿电之都”轮在航行中突发机电故障失控，与“尚洋湾”轮发生碰撞，5名船员落水，失控船舶漂向风电场，随时可能触碰风机引发重大事故。险情就是命令，阳江市海上搜救中心立即启动二级应急响应，直升机、海巡船、海洋综合执法船等多支力量火速赶赴现场，划定搜救责任区展开拉网式搜寻。直升机率先发现并救起1名落水人员，其余4人也先后被水面搜救力量成功救起。与此同时，专业救助船和大马力拖轮迅速抵近失控船舶，通过顶推、拖带作业将其牢牢控制，安全拖至指定水域锚泊。
据了解，本次演练模拟台风逼近下的多重叠加险情，设置覆盖人员救助、台风撤离、落水搜救、船舶处置、通信保障全场景五大实战科目。演练实现全省四项突破：首次在海上风电场内开展系统性综合应急演练、首次在风机机舱平台上实施伤员转移救助、首次开展失控船舶进入风电场的应急处置、首次组织海上通信保障“平急战”实战检验，全面检验了广东省海上风电应急体系的实战效能。
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